Odkodowanie silników e-rowerów: Technologia 2025
Najdroższą częścią Twojego e-roweru jest system silnika, a jednocześnie jest to część, którą większość kupujących rozumie najmniej. Czy silnik powinien znajdować się przy pedałach (silnik centralny) czy w kole (silnik w piaście)? W 2025 roku obie technologie osiągnęły dojrzałość, ale oferują radykalnie różne wrażenia z jazdy. Dokonanie złego wyboru może skutkować rowerem, który ma problemy na lokalnych wzniesieniach lub kosztuje fortunę w utrzymaniu.
1. Silniki Centralne: Wybór dla Wysokiej Wydajności
Silniki centralne (Bosch, Shimano, Specialized) znajdują się w centrum ciężkości roweru. Nie napędzają koła; napędzają łańcuch. Pozwala to silnikowi korzystać z istniejących przełożeń roweru.
Zaleta: Podobnie jak silnik samochodowy, silnik pozostaje w swoim 'zakresie mocy'. Jeśli zmienisz bieg na niski na stromej górze, silnik zyskuje ogromną przewagę mechaniczną. To sprawia, że silniki centralne są znacznie lepsze do jazdy górskiej i transportu ładunków.
2. Silniki w Piaście: Niezawodny Rower do Dojazdów
Silniki w piaście znajdują się w tylnym (lub przednim) kole. Są niezależne od układu napędowego. Jeśli Twój łańcuch pęknie, rower z silnikiem w piaście i manetką gazu nadal może Cię dowieźć do domu.
Zaleta: Prostota. Nie powodują zużycia łańcucha ani przerzutek. Do dojazdów po płaskim mieście są często bardziej niezawodne i znacznie tańsze niż systemy z silnikiem centralnym.
3. Czynnik 'Odczucia'
W 2025 roku silniki centralne prawie zawsze zawierają czujnik momentu obrotowego. Dają wrażenie posiadania nadludzkich nóg – moc jest subtelna i naturalna. Silniki w piaście często używają czujników kadencji, które działają bardziej jak przełącznik 'włącz/wyłącz', zapewniając wrażenie 'pchnięcia', które wielu miejskich rowerzystów uważa za niewymuszone.
Wnioski
Wybierz silnik centralny, jeśli masz wysoki budżet, mieszkasz na pagórkowatym terenie lub chcesz jeździć w terenie. Wybierz silnik w piaście, jeśli chcesz niezawodny rower miejski o niskich kosztach utrzymania.
