Les 10 erreurs de changement de vitesse que les cyclistes font encore — et comment les corriger

Introduction : Maîtriser l'art du changement de vitesse en douceur

Le changement de vitesse sur un vélo, bien qu'apparemment simple, est une compétence cruciale qui peut avoir un impact significatif sur votre efficacité de conduite, votre plaisir et même la longévité des composants de votre vélo. De nombreux cyclistes, des débutants aux coureurs expérimentés, commettent encore des erreurs courantes qui entravent leurs performances et endommagent potentiellement leur transmission. Cet article se penche sur les 10 principales erreurs de changement de vitesse que les cyclistes commettent, en fournissant des solutions pratiques et des informations pour améliorer votre technique de changement de vitesse et garantir une conduite plus douce et plus efficace. Un changement de vitesse approprié rend non seulement le cyclisme plus facile et plus agréable, mais prolonge également la durée de vie de votre chaîne, de votre cassette et de vos dérailleurs, ce qui vous permet d'économiser de l'argent à long terme.

Erreur n° 1 : Changer de vitesse sous forte charge

L'une des erreurs de changement de vitesse les plus dommageables est de tenter de changer de vitesse tout en appliquant une puissance maximale aux pédales. Cela exerce une pression immense sur la chaîne et la cassette, ce qui entraîne des sauts de vitesse, une usure de la chaîne et des dommages potentiels au dérailleur. La chaîne a du mal à se déplacer en douceur entre les pignons sous une telle pression, ce qui entraîne un changement de vitesse brutal et inefficace.

La solution : Ralentir avant de changer de vitesse

La clé pour éviter ce problème est de relâcher brièvement les pédales juste avant d'initier un changement de vitesse. Réduisez légèrement votre force de pédalage, permettant à la chaîne de passer en douceur et silencieusement sur le pignon suivant. Cette technique, souvent appelée "pédalage souple" pendant les changements de vitesse, minimise la pression sur la transmission et assure un changement de vitesse propre et précis. Anticiper les montées ou les changements de terrain et changer de vitesse avant que la charge ne devienne trop importante est également crucial.

Erreur n° 2 : Croisement de chaîne

Le croisement de chaîne fait référence à l'utilisation des combinaisons de vitesses extrêmes - le grand plateau avec le plus grand pignon de la cassette, ou le petit plateau avec le plus petit pignon de la cassette. Ces combinaisons créent un angle important dans la chaîne, augmentant la friction, l'usure et le risque de déraillement de la chaîne. Le croisement de chaîne est facilement identifiable par le bruit émanant de la transmission et la sensation de résistance accrue.

La solution : Éviter les combinaisons extrêmes

Soyez attentif à votre sélection de vitesses et évitez d'utiliser simultanément les extrémités extrêmes de la plage de vitesses. En règle générale, si vous êtes sur le grand plateau, évitez d'utiliser les deux ou trois plus grands pignons de la cassette. Inversement, si vous êtes sur le petit plateau, évitez d'utiliser les deux ou trois plus petits pignons. Essayez de maintenir la chaîne aussi droite que possible. Passer à l'autre plateau et compenser sur la cassette est généralement la meilleure solution.

Erreur n° 3 : Négliger l'entretien des câbles

Même les meilleurs dérailleurs ne fonctionneront pas correctement si les câbles de changement de vitesse sont corrodés, tordus ou fortement contaminés. Les câbles sales ou endommagés augmentent la friction, rendant le changement de vitesse lent, imprécis et difficile. Cela peut entraîner des changements de vitesse manqués, des changements de vitesse fantômes (où la chaîne saute entre les vitesses sans intervention) et une frustration générale.

La solution : Nettoyage et lubrification réguliers

Nettoyez et lubrifiez régulièrement vos câbles de changement de vitesse pour assurer un fonctionnement en douceur. Utilisez un lubrifiant pour câbles dédié ou une huile légère. Inspectez périodiquement les câbles pour détecter tout signe d'effilochage ou de corrosion. Si les câbles sont fortement endommagés, remplacez-les immédiatement. Envisagez d'utiliser des câbles avec des gaines scellées pour minimiser la contamination et prolonger leur durée de vie. Remplacer les câbles annuellement ou tous les deux ans est une bonne pratique, en particulier pour les cyclistes qui roulent fréquemment dans des conditions humides ou sales.

Erreur n° 4 : Sur-changement ou sous-changement

Le sur-changement se produit lorsque vous changez de vitesse au-delà de la vitesse souhaitée, tandis que le sous-changement se produit lorsque vous ne changez pas suffisamment pour engager complètement la vitesse suivante. Les deux scénarios entraînent un changement de vitesse bruyant et inefficace et peuvent endommager la transmission avec le temps. Ces erreurs découlent souvent d'un manque de précision et de sensation pour le levier de vitesses.

La solution : Pratiquer et affiner

Entraînez-vous à changer de vitesse dans un environnement contrôlé pour développer une sensation pour le levier de vitesses et la quantité de course du levier requise pour chaque changement de vitesse. Assurez-vous que vos dérailleurs sont correctement réglés afin que chaque clic du levier de vitesses corresponde à un changement de vitesse propre et précis sur le pignon suivant. Affinez la tension du câble à l'aide des vis de réglage sur les dérailleurs ou les leviers de vitesses. Les micro-ajustements peuvent faire une différence significative dans les performances de changement de vitesse. Demandez l'aide d'un professionnel si vous n'êtes pas sûr du réglage du dérailleur.

Erreur n° 5 : Changer de vitesse trop tard

Attendre d'être déjà en difficulté dans une montée avant de passer à une vitesse plus facile est une erreur courante. Cela exerce une pression excessive sur la transmission et rend plus difficile l'exécution d'un changement de vitesse en douceur. Cela épuise également votre élan et rend la montée plus difficile.

La solution : Anticiper les changements de terrain

Anticipez les changements de terrain et changez de vitesse de manière proactive avant que la pente ne devienne trop raide. Cela vous permet de maintenir une cadence constante et d'éviter de fatiguer vos muscles. Observer la route devant vous et planifier vos changements de vitesse en conséquence est une compétence clé pour un cyclisme efficace. Apprendre à lire le terrain et à anticiper le besoin d'une vitesse différente est crucial pour une montée en douceur.

Erreur n° 6 : Ignorer l'usure de la chaîne

Une chaîne usée ne s'engrènera pas correctement avec les pignons de la cassette et les plateaux, ce qui entraînera de mauvaises performances de changement de vitesse et une usure accélérée de l'ensemble de la transmission. Rouler avec une chaîne usée peut également faire sauter la chaîne sous charge, ce qui est non seulement inefficace, mais aussi pot